2023 年，国际海事组织 （IMO） 通过了一项修订后的战略，旨在到 2050 年左右将国际航运的温室气体 （GHG） 排放量减少到净零。该战略包括指示性检查点，目标是到 2030 年将温室气体排放量减少 20%（力争 30%），到 2040 年减少 70%（力争 80%），两者均与 2008 年的水平相衡量。虽然这些目标与远低于 2 °C 的路径（ICCT 定义为 1.7 °C）一致，但它们未能将升温限制在 1.5 °C。 归根结底，在实现净零排放之前，累积排放量将决定航运对未来全球变暖的贡献。
IMO 已经实施了短期技术和运营措施来提高船舶的温室气体强度，目前正在制定中期措施，包括全球燃料标准 （GFS） 和温室气体税等经济措施，以缩小化石燃料和可再生燃料之间的价格差距。这些措施共同可以提高运营效率，从而更容易实现 2030 年和 2040 年的目标。这些中期措施预计将于 2025 年 4 月最终确定，并可能于 2027 年生效。
本报告是一项差距分析，详细介绍了全球平均温室气体燃料强度 （GFI） 的降低以及 IMO 实现其气候目标所需的运营效率改进。
