驾车的梦做了多年
“我能学开车啦，我能学开车啦！”
家住新北区春江镇的王兴康拿着登载残疾人可以学开车的《常州日报》在村子里到处“炫耀”。他是一位下肢残疾者，开车这个梦，他已经做了很多年。今年1月7日，他到常州交通技师学院驾校报到时，喜悦之情仍然溢于言表。“一得到可以学车的信息，我就咨询市里肢残协会。前天我就到二手车市场上买了一辆二手车。国家现在对我们这么关照，我一定要好好学，学成了就又多了一项技能，自食其力也多了一个本事。”
常州的肢残者约有5万人，他们中的不少人一直盼望像正常人一样驾车飞驰，但是由于身体方面的原因，过去相关规定只允许左下肢残疾人驾驶汽车，很多不符合规定的肢残者只得望车兴叹。
福音不期而至，2009年12月7日，公安部发布了新修订的《公安部关于〈修改机动车驾驶证申领和使用规定〉的决定》。新规从下肢、手指、听力三个方面进一步放宽了残疾人驾驶证申领的身体条件：一是在下肢方面，原来仅允许左下肢残疾人驾驶汽车，现在右下肢和双下肢残疾但能够自主坐立的残疾人，也可申领专用小型自动档载客汽车（C5照）；二是手指有残缺的两类人员，条件评估合格的也可申领驾驶证；三是有听力障碍但佩戴助听设备能够达到合格标准的，可以申请小型汽车、小型自动档汽车驾驶证。中国残联等七部委也出台了《关于切实做好残疾人驾驶汽车相关工作的通知》，省残联、省经信委和省公安厅等七部门也发出了做好此项工作的通知。去年4月1日，新修订的《机动车驾驶证申领和使用规定》开始实施，我市相关部门也紧锣密鼓地行动起来。去年9月6日，我市残联、经信委和公安局等七部门共同推出了常州市残疾人驾驶汽车工作实施方案。此前，相关部门已制定了《肢体残疾人驾驶汽车的操纵辅助装置》国家标准。
“想想就要笑起来！”
王兴康学车的想法由来已久。3岁时他患了小儿麻痹症，“那时农村人根本不知道它的厉害，想想发几天烧也就过去了，哪晓得医治不及时弄成了残疾。”他虽身有残疾但决不失志，经营着土方挖机工程，自强自立。经营工程经常要外出联系业务，风里来雨里去驾驶着残疾机动车难以遮风挡雨，不少时候被突如其来的风雨淋得浑身湿透，特别是大冬天每次回到家整个右腿都冻麻了，“回到家里，两条腿焐在被窝里，四五个小时还暖不过来！现在学了车这样难熬的日子就过去了，坐在开着空调的车子里，想想就要笑起来！”
家住新北区的戎志甫也是一位肢残者，他以前在学校当老师，教学也很出色，后来他看到不少村上人都出去发了财，自己也不甘也想出去闯闯，“我年轻的时候篮球、乒乓球照样打，自行车载100多斤米照样在农村小道上蹬得飞快，虽然腿脚有点不便，可能力还可以。”戎志甫很自信，1989年就到外面跑业务，后来终于自己办了一家钣金结构厂当起了老板。3年前，有人把一辆别克车给他抵债。有了车当然就想开，可是他与相关部门的人沟通后，虽然有心帮他，但都爱莫能助。“现在政策放宽，我也有幸学车很开心，要感谢政府和驾校为我提供这样的机会。”
与他们两位不同，一位有着博士生学历的肢残学员算的却是一笔经济账。他是一家投资公司的董事长，他说以前不能开车只能雇请司机开，现在自己开车每年至少可以省下10万元。
助“C5学员”实现梦想
据常州市残联和相关部门调查，常州地区符合条件希望学车的残疾人数量很大，这也“给力”驾培市场，不少驾校眼睛都盯着这一块蛋糕，但是要想品尝到蛋糕却并不是一件容易的事。
残疾人驾驶汽车是这一特殊群体实现参与社会生活，共享社会文明成果的重要体现。怎样把这样一件好事办好？市有关部门倾注了极大的热情。市经信委、公安局、交通运输局、卫生局、工商局、质监局和残联等部门本着“积极、稳妥、有序”的原则，多次沟通协调，召开七部门联席会议，联合制定下发了《常州市残疾人驾驶汽车工作实施方案》，在体检、报名、培训、考试、辅助装置加装、无障碍改造等环节做了大量卓有成效的工作。
市公安局为方便残疾人汽车考试和办理驾驶证制定了相关措施，特地在车管所一楼设立了一间机考专用教室。市残联请经市卫生局确定的市第一人民医院专家到残联机关，上门为残疾人进行体检。市经信委、工商局、质监局就残疾人汽车辅具销售、安装等工作给予了大力支持。市交通局考察确定了培训驾校，安排教练员参加了全省的专业培训。常州市莱仕德汽车维修有限公司承担了残疾人汽车辅助装置加装业务。
常州历史最悠久，师资力量很强的常州交通技师学院承担了全市残疾人驾驶汽车培训工作。接到任务后，该院从上到下，千方百计为这种特殊培训创造一个良好的学习培训环境。交通技师学院驾校校长徐童说，按照规定，他们只能学自动档的轿车，而以前驾校学的都是非自动档，没有专用的教学车辆，学院领导拍板，立即引进一辆自动档的北京现代车，并且花数千元在指定的汽车修理厂安装了首家通过国家标准检验的残疾人驾驶汽车辅助装置。许多细节也想得十分周到。学校里专门腾出一间房间作为残疾学员的休息室，设置了6张床铺，改造了台阶，卫生间更是宽敞，座便器的两侧安装了扶手，淋浴间增添了木板凳等设施。而许多人性化的设施无处不在，也让残疾学员纷纷称道：学校食堂台阶设置了斜坡，便于他们行走；增添绿色窗口，免去学员排队等待的不便；设置进餐专座；培训场地的残疾人专用车位也严格按照规定比普通车位宽1.2米以供轮椅停放，否则就会出现轮椅下不来车的情况。就是教练对学员的称呼也不直呼残疾人士，而是很委婉地称呼“C5学员”，因为他们领的驾驶证是“C5”类证。目前交通技师学院驾校是全省继南京以后的第二家、常州唯一一家承担了全市残疾人驾驶汽车培训工作的学校，进行这些改造，学校投入了数十万元。
对于教练潘承雷来说，“难的不是教他们怎么学车，而是沟通。”潘承雷是一位有着10年教龄的资深教练，“我当他们的教练，既是领导对我的信任，又觉得压力很大。”为此他专门到南京由省残联和运管局进行培训，考了专门的C5驾照的教练资格证，现在他是我市唯一一名有资格培训这些残疾人学员的教练。他在培训中学到的主要是如何提高残疾人学员的交通安全意识和与他们沟通的技巧。在实际的培训教学中他很有体会。“和这些特殊学员的相处中，我认为最重要的就是耐心，有些学员自尊心很强也很敏感，有时一个眼神就会让他们产生不快情绪。他们往往会自作主张，这时候我会在保证安全驾车的前提下尊重他们，等他们碰壁之后就能一点点领会了。”
作为这个特殊群体的教练员，他不仅关怀心灵，行动上也给予直接帮助。搀扶上下车，洗车倒水，结束一天学习，休息室里他来打扫干净，实地训练考虑到学员的不便甚至挑选一个用餐饭店都煞费苦心：一定要一楼，场地要宽敞。残疾学员把这些点点滴滴都看在眼里，激发出更大的学习热情。“这些学员各方面都和普通人差不多，但是他们却都有着比常人更强的毅力。甚至比健全人都聪明，倒桩这个科目，一般正常人也要四五分钟才能做好，而不少残疾学员只用3分钟就做到位，确实不简单。”
有喜悦也有烦忧
据常州市残联和相关部门调查，常州地区符合条件希望学车的残疾人数量很大，目前，其中一部分已经领到了驾驶证。而潜在人群数量更大，做好这项工作并非轻而易举。
这些即将“持证上岗”的朋友们也说起了自己的苦恼，一位来自邹区的吴先生说：“今后车是能开了，但是全家人只能我一个人开这辆改装车呀，由于经济条件不允许，不可能另外买车了，所以希望至少允许妻子也可以开这辆车，同时也希望保险公司能够为此担保一些责任。”还有不少人说停车也是一个麻烦事。因为有些肢残人士下车需要用到轮椅等辅助工具，所以停车位要比一般的宽，但目前，一般停车场基本没有配备残疾人专用车位。另外，由于关注度不够，又怎么能在驾驶过程中相互避让，避免纠纷，相互包容和谅解呢？还有社会的接受程度，很多人会觉得残疾人开车不安全，而我们的社会能否张开双臂体现更大的包容呢？
已经有两批残疾人学员顺利毕业领到了驾驶证，后面的“C5学员”正源源而来。
