6月26日，宿迁交通集团召开“优质工程”创建动员大会，提出将宿迁市上海路（高铁站连接线）改造工程（以下简称上海路改造工程）、宿迁市综合客运枢纽建设工程（以下简称市综合客运枢纽）、江苏通湖物流园一期工程（以下简称通湖物流园）三个项目列为“优质工程”创建示范项目。那么，“优质工程”的标准是什么？为了推进创建目标达成，相关单位采取了哪些措施？日前，记者带着疑问前往三个项目的建设现场一探究竟。
宿迁市上海路（高铁站连接线）改造工程——
清水混凝土让工程有了“艺术范”
7月9日，记者来到上海路改造工程施工现场，跃入眼帘的是十余个一字排开的高大混凝土建筑物。远远望去，这十余个混凝土建筑物竟似身上泛着油光的健硕力士，牢牢撑起仿佛要落下的天空。
“这是立交桥的墩柱，采用了清水混凝土施工工艺。你看到的反光是建筑物本身未经过打磨自然形成的光泽。”负责该项目的宿迁市高速铁路建设发展有限公司工程部部长张俊告诉记者。桥梁墩柱施工只是上海路改造工程的其中一项，项目将在地面以上工程全部应用清水混凝土施工工艺。
与常见的混凝土建筑物需要进行抹灰、刮腻子等装饰工艺不同，桥梁尤其是墩柱、箱梁在建成后不能为了美观而进行外部装饰。桥梁在使用过程中可能会产生裂缝，需要用专用设备进行检测，以确定裂缝的成因以及造成的影响，从而制订具体养护方案。如果进行外部装饰，势必影响检测的精准度。
不能应用“美颜”技术，这就意味着桥梁墩柱必须以灰突突的“素颜”面对世人，尤其是在阴雨天时，黑一块、白一块的“容貌”确实不那么招人喜欢。但是，上海路改造工程的创建目标是成为市级“品质工程”、获得江苏省交通建设优质工程奖，争创省级“品质工程”、获得国家级优质工程奖。质量虽好，“容貌不佳”，想来也不会让市民满意。
“清水混凝土施工工艺是采取一次浇筑成型，不需任何装饰和打磨，直接展示混凝土本质美感的一项工艺。其具有朴实无华、自然沉稳的外观韵味，是一些现代建筑装饰材料无法效仿和媲美的。”张俊说，悉尼歌剧院、巴黎史前博物馆等世界知名的艺术类公共建筑均采用了这一施工工艺。不过，要想做好并不容易。
在上海路改造工程中，浇筑桥梁墩柱的模具全部经过精细加工。为了保证精度，制作模具的钢材全部采用数控技术进行切割、焊接；出厂前，由技术人员对各块模具进行试拼接，确保模具间没有缝隙；运到工地吊装前，还要进行打磨、刷模板漆；吊装后，业主方代表、监理人员、施工人员三方共同检查，确认达到技术要求后才可以浇灌混凝土。
“对于模具的错台精度，规范的技术标准是小于5毫米，我们在实际施工中要求不大于2毫米。”张俊告诉记者，不仅如此，为了防止模具变形影响浇筑质量，一套模具只能使用三到四次。
同样严格的要求也体现在浇筑过程中。清水混凝土施工工艺要求水泥等建筑材料必须为同一厂家、同一品种、同一强度等级、同一批号的产品，这样才能保证浇筑完成后，建筑物表面观感一致、质感自然；混凝土必须进行连续浇筑且控制浇筑速度，确保表面无气泡或者高低不平等现象。
模具拆除后，必须使用自来水对桥梁墩柱进行养护，因为使用河沟水或者是受到污染的水，会造成桥梁墩柱表面泛碱等问题，出现条线状的污痕。
最重要的一点是，在上海路改造工程中执行的是首件工程业主认可制。也就是说，在浇筑首个桥梁墩柱前，施工方必须在线外附近先等比例浇筑完成试验用的桥梁墩柱，经业主方代表检测，确认各项数据达到要求后才能进行施工。
“每个构件都有试验品，施工方做了三个试验用的桥梁墩柱，达到我们的要求后才能进行工程实体墩柱施工。”张俊表示，虽然应用清水混凝土施工工艺投入较大，但应用该项工艺，桥梁墩柱除了具备外观美感，更提升了内在质量。
宿迁市综合客运枢纽建设工程——
抓住每个细节才能创建“优质工程”
说起上海路改造工程，就不得不说说宿迁市综合客运枢纽（以下简称市综合客运枢纽）建设工程。未来，宿迁人民尤其是市区居民将通过改造后的上海路进入市综合客运枢纽，搭乘高铁走向全国各地。可以说，市综合客运枢纽的质量如何，将决定着宿迁人民的出行速度和“心情”。
“市综合客运枢纽建设工程包括站前广场、综合客运中心、地下停车库、高铁站落客平台及匝道和附属道路，还有景观、照明、消防、给排水等附属工程，总建筑面积约5万平方米，项目概算总投资约8.2亿元。”在宿迁市高速铁路建设发展有限公司，负责市综合客运枢纽建设的工作人员告诉记者，市综合客运枢纽是我市依托徐宿淮盐高速铁路打造的一个集铁路客运、公路客运、城乡客运、城市公交、出租车和社会车辆集散等多种交通方式于一体的“零换乘”综合客运枢纽，是宿迁建市以来最大的交通基础设施项目，也是提升我市综合客运交通能力的“一号工程”。
为了让记者对市综合客运枢纽有更直观的印象，工作人员向记者展示了近期完成制作的沙盘。接通电源，沙盘上灯光亮起，建筑外形新颖别致的高铁站、大气的站前广场、便于市民出行的公交站场和地下停车库一一“露出真容”。在这里，乘坐公共交通车辆或自己驾驶车辆的市民，通过上海路进入市综合客运枢纽指定区域下车或停放车辆，即可迅速抵达高铁站台，搭乘不时靠站的高铁出行。
“通过这个沙盘，建设者可以直观了解市综合客运枢纽的整体情况，更为详尽的建设要求等，同时通过展示大屏应用BIM协同平台进行信息化管理。”工作人员边打开电脑边介绍道，“BIM是建筑信息模型的简称，是以建筑工程项目的各项相关信息数据作为模型的基础建立的建筑模型，通过数字信息仿真模拟建筑物所具有的真实信息。”
那么，这套虚拟建筑模型究竟有什么作用？工作人员告诉记者，其一是施工交底可视化，通过BIM协同平台，建设者可详细了解各工程段甚至是工程某一点的施工要求。也就是说，建设者如何施工、施工质量是否达到要求等信息，在BIM协同平台上都能获取。
其次是对整体项目建设的统筹。例如，BIM协同平台在搭建时即对地下管网等进行复建。技术人员通过BIM协同平台检查管网之间是否存在相互交叉等“打架”问题，并对发现的问题及时解决，从而避免盲目施工或做无用功等减少工程浪费问题。
其三，在实际施工中，借助信息技术的收集和实施传递技术，相关建设信息迅速录入BIM协同平台，甚至包括某施工点的建设班组、使用材料等情况。技术人员在第一时间就能发现问题，提出解决方案。
“可以说，通过BIM协同平台，我们在实际施工前就已经将这项工程‘建起来’了，从而指导实际施工操作，提升了工程质量，减少了材料浪费。”工作人员表示，创建“优质工程”，必须抓住每一个细节，并由无数个精准的细节推进工程高质量建成。
江苏通湖物流园一期工程——
从源头把控质量，服务宿迁“物”的流通
如果说上海路改造工程、市综合客运枢纽项目是服务于“人”的出行，那么，通湖物流园则是服务于“物”的流通。
为降低我市物流业成本，提升物流业发展水平，更好地支持实体经济发展，今年，我市出台《宿迁市2018年加快物流业发展“四化提升”行动方案》，提出推进一批物流重点园区和项目建设，通湖物流园名列其中。
“我们的创建目标是成为省级标准化工地，获江苏省‘扬子杯’优质工程奖。”江苏通湖物流园有限公司负责项目建设的刘晓培告诉记者，通湖物流园规划建设综合服务中心、仓储保管中心、区域分拣中心、智能车源中心等功能区块，建筑面积约9.3万平方米。预计项目建成运营后，对提升我市物流运行效率、降低物流综合成本、优化物流空间布局，促进工业、商贸企业发展将起到积极作用。
为确保通湖物流园项目高质量完成，江苏通湖物流园有限公司采用BIM技术进行项目管理，建立了BIM5D模型，在施工前对图纸进行错、碰、漏检查，模拟施工过程，关联工程量清单、施工进度计划，对资源进行合理配置，实现了进度、成本、质量的事前控制、事中控制，确保各专业协同工作，从而降低了工程建设成本，保障工程按时按质完成。同时，该公司将工程项目在全生命周期中各个不同阶段的工程信息、过程和资源集成在一个模型中，方便后期工程参与方使用。
不仅如此，该公司还按全过程项目管理模式组建监理组织机构，专业人员具备勘察设计、造价咨询、施工建造、监理等国家级注册执业资格，在施工图设计阶段提出优化设计意见，在施工阶段对施工方案进行优化、指导，合理控制成本和建设进度。
“为了杜绝工程质量事故，提高工程标准，我们从工程原材料检验抓起，严把材料进场关、工序工艺报验关、分项分部工程验收关，坚持‘两不准一清除不计价’原则。”负责该项目监理的江苏天园项目管理集团有限公司项目总监李莉介绍，“两不准一清除不计价”即上道工序不合格，不准进入下道工序施工；不合格的材料、构配件、半成品不准进入施工现场且不允许使用；已经进场的不合格品限期清除出场；不合格的工序或工程产品不予计价。
“前进路上，没有思想的破冰，就没有行动的突围。”宿迁交通集团党委书记、董事长刘飞表示，将三个项目列为“优质工程”创建示范项目，是该集团深入推进解放思想大讨论活动的具体举措。“我们将抓住新机遇，实现新跨越，以工匠精神铸造精品民生工程，为宿迁经济社会发展再作贡献！”（蔡云兵 陈林）
