宿迁网讯（记者 洪磊 通讯员 祁子恒 张敏） 前不久，宿迁—连云港集装箱班轮航线首航仪式在运河宿迁港码头隆重举行。至此，运河宿迁港实现每周6个航次到太仓，每周2个航次分别到南京、连云港，每周1个航次到扬州（上海） 。
6、2、1，这几个数字虽然看似不大，但却填补了宿迁水路集装箱运输的空白。对宿迁众多企业来说，更是最直接的“利好”和到手的“实惠”，特别是对实体经济可谓意义重大。
而就在上周，江苏金典玻璃有限公司又有一批化妆品瓶装上集装箱，从运河宿迁港发往广东。
谈到运河宿迁港给企业货运带来的变化，该企业副总经理孙宪礼喜不自禁，前几年，货物进出几乎都通过公路运输，每吨价格在500多元，而今年大部分货物改走运河宿迁港，每吨运费减少一半，单出货这一块每年可节省200万元以上。
金典玻璃只是运河宿迁港建成投用后，众多受益企业之一。这里有一份运河宿迁港试运行以来的“成绩单”：2017年，完成集装箱吞吐量2万标箱，货物周转量520万吨；2018年1-7月份，完成集装箱吞吐量2.3万标箱，货物周转量480万吨。
这份“成绩单”所呈现出的“爆发式”增长，不仅印证了宿迁企业迫切需求和巨大潜力，凸显出宿迁经济对“出海口”的强烈期待，更再一次证明了市委、市政府建设宿迁港的与时俱进、恰逢其时。
近年来，在市委、市政府的坚强领导和市相关部门大力支持下，按照“市区共建、以区为主”的要求，宿城举全区之力，全力推进运河宿迁港产业园建设。港口物流、基础配套、平台创建、产业集聚等方面不断取得突破，“规划蓝图”正迅速转化为“现实场景”。
高标准、高质量推进基础设施和绿色建材产业园建设。几年来园区累计投入基础设施建设资金40亿元，形成了以七里大道、港城路等为主的“三横三纵”主体路网结构，21.1平方公里的核心区基本实现“八通一平”。在此基础上，运河宿迁港产业园着力做好产业集聚，全力推进“园中园”——宿迁绿色建材产业园建设。已吸引全国“一线品牌”北京恒通、广东冠牛、大亚圣象等20余家企业落户园区，固定资产投资超100亿元。2017年绿色建材总产值突破21.27亿元，规模初具、效益渐显。
高起点、高速度推进港口建设。仅以目前已经投入运营的港口二期为例，2015年7月启动建设，仅用16个月时间完成，并成功投入试运营，比计划提前10个月。目前，园区正在积极推进港口三期、铁路专线项目，全力加快二类水路口岸申报工作。未来，宿迁港全面建成后，将拥有2000吨泊位36个，集装箱年吞吐量将达到10万标箱，货物年吞吐量将突破1000万吨，成为京杭大运河沿线18个城市中第一大港、苏北地区最大的对外开放水路口岸。
除了水路口岸，运河宿迁港产业园还有一个公路物流“航空母舰”———宿迁传化公路港。这个由中国公路物流新生态代表传化物流在宿迁打造的项目，致力于构建“中国公路物流网络运营系统”，通过线上“互联网物流平台”与线下“公路港实体网络”，系统性解决中国公路物流短板问题，极大降低公路物流成本，提升公路物流效率。目前，宿迁传化公路港已与运河宿迁港同步开港，目前货运班车总站已开通专线10余条，实现运力作业100万吨，分拨中心实现三县两区全覆盖的城市配送体系。整个项目全部建成后，将入驻物流企业500余家，开设全国货运班车干线100余条。相信有国内领先的公路物流行业平台运营商的支撑，运河宿迁港产业园作为全市物流“一核五区多节点”的“一核”优势必将进一步彰显释放，宿迁众多公路物流主体必将会享受到前所未有的综合性物流及配套服务。
水路港、公路港同步开港，铁路专线（铁路港）正在推进，未来运河宿迁港产业园将会成为全市唯一“三港齐开”的核心物流园区，期待中的“公铁水”联运模式将如约而至，苏北、皖北、鲁南等周边地区都将在辐射范围内。
还有一个利好消息，宿迁运河港配售电有限公司也即将挂牌（运营），这意味着，作为国家级增量配电业务首批试点园区的运河宿迁港产业园，在用电费用上将比苏北其他园区下降10%左右，影响力和吸引力不言而喻。
几年来，运河宿迁港产业园坚持硬件和软件“两手抓”，推进基础设施建设与平台创建工作“同步走”。截至目前，运河宿迁港产业园港口码头已顺利投入运行，海关监管点全面建成，公共智能仓储区已交付使用，二类水路口岸具备交付验收条件，在成功创建成为省级示范物流园区基础上积极推进国家级示范物流园创建工作。
打造“千里运河第一港”，焕新“第一江山春好处”。未来，依托“公铁水”联运模式，运河宿迁港产业园不仅要打造宿迁物流产业“绝对高地”，还要争当特色园区的示范园、高质量发展的排头兵，更是要成为全市推动工业突破、扩大对外开放的优质平台和“靓丽名片”。
一万年太久，只争朝夕。
