宿迁网讯（记者 洪磊 高云龙 通讯员 谷迎军 朱恬靓）前不久，运河宿迁港产业园召开了一场高质量发展研讨会：企业家“倒苦水”，相关部门“出主意”……共同剖析制约园区进一步发展的瓶颈和问题，探寻园区高质量发展的方法和路径。大家畅所欲言，建言献策，原定两个小时的会议硬是开了三个多小时。
“最大的不足，运河宿迁港还不是二类水路口岸，无法报关。”研讨会上，江苏洋河集团物流部部长陈亦清表示，宿迁有外贸需求的企业不少。现在有了港口，这块工作应该加强，当务之急要加快运河宿迁港产业园二类水路口岸的审批。一旦获批，外贸企业可实现直接在宿迁港通关报检，将大大降低企业进出口成本，大大提升全市整体对外贸易的水平。他的建议得到在场企业家的认可。
而参会的宿迁传化公路港总经理张治梁抱着一沓厚厚的调研材料，请工作人员分发给与会人员。他的主张是，必须要优化宿迁物流业的结构，要对和宿迁“四新四特”产业发展定位融合度低，规模小、分布散、管理混乱、功能单一的“小散乱”物流企业进行整合，引导它们向园区集聚，助推宿迁物流业提档升级。
“我们申龙客车作为行业的龙头企业，下游企业很多。我们来了，他们也会跟着来！”申龙客车宿迁项目部李国华希望园区能够多引进他们配套的机械制造企业。
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企业家的“苦水”折射出运河宿迁港产业园的痛点和难点，也在某种程度上成为今后工作着力点和突破点。目前，围绕打造高质量特色园区和高水平开放平台，运河宿迁港产业园正全力推进招商引资、项目建设和平台创建。但伴随着快速发展，园区在规划、土地、资金等关键要素上制约也日益凸显。
临港优势突出，但工业用地局促，规划亟待调整。近年来，随着园区“公铁水”联运、供电、供热等方面优势的逐步释放，原有空间规划很难适应新的发展。
看一组数据就能说明这个问题。在已经建成的21.1平方公里核心区，运河宿迁港产业园规划了7.96平方公里的工业用地，3.5平方公里的港口、仓储物流用地，0.57平方公里的公共管理、商业用地，1.28平方公里的居住用地，其它为道路、绿地、水域等。工业用地偏少零散，导致园区在谈的一批用地在千亩以上特大项目均面临无地可供的局面。
在对外通道方面，目前仅有徐淮路、扬帆大道两条。园区隔河是宿迁高新区，西邻宿迁经开区，南接市洋河新区，但联系三方的疏港通道均未打通。急需全市统筹，形成“一盘棋”。
在产业方面，运河宿迁临港工业目前占全市规模工业的比重较低。反观周边的连云港港，去年临港工业产值超过4500亿元、占其全市规模工业比重超过60%，南通更是高达80%以上，差距之大，显而易见。现在，随着运河宿迁港产业园建设，希望这一现象能够得到根本改变。但目前园区产业规划仅有绿色建材、现代物流、港口服务三大产业，港口辐射带动作用没有得到彰显，巨大的潜力有待挖掘。而据了解，近年来园区绿色建材企业已达20多家，接近饱和，产能远超宿迁和周边市场需求。如果将园区总规调整、产业规划进一步优化，增加纺织服装、机械装备制造、新能源汽车等产业，似乎更有利于园区的长远发展，更有利于园区综合优势的发挥。上升到全市层面，对宿迁打造千亿级产业集群无疑也具有重大的现实意义。
前不久，宿城区组织运河宿迁港产业园、发改、经信等部门到邳州、如皋、海安等地参观学习。邳州港搬迁后，配套建设进港铁路专用线、疏港公路、疏港航道和锚地等“全配套”设施，放大“公铁水”联运的优势，打造区域物流成本洼地。
如皋依托港口建设如港新城区、临港产业园、现代物流园（含保税物流） 、生态养生园四大功能区，总规划面积达120平方公里,重点吸引符合港口特色的大吞吐量、大用水量、大用地量的项目落户，主导产业船舶海工、绿色新材料、特种装备和石材、现代物流四大千亿级产业集群初具规模。
海安港大力实施“枢纽海安、物流天下”战略，围绕建设铁路门户型城市、多式联运、第四方物流、电商快递物流、期货交割库群、保税物流“六大功能平台”，形成吸引各类人流、物流、资金流、信息流的“强磁场”，全力打造江苏东部“公铁水”无缝对接的商贸物流高地。
他山之石，可以攻玉。几地的发展突飞猛进，探究根源，与他们把港口优势“最大化”并在此基础上把各类平台“做大做强做优”密不可分。
百舸争流千帆竞，勇立潮头唱大风。日前，市政协副主席、宿城区委书记裴承前到运河宿迁港产业园调研，勉励大家面对新时代要有新作为，号召园区上下以解放思想为动力，大力发扬“三真”精神，努力破除发展“瓶颈”，全力把宿迁港建设成为宿迁对外开放“出海口”、通江联海的“第一港”。
