宿迁新闻网讯（见习记者 魏欢庆）如果说公交车是城市流动的名片，那么公交站台、站场则是城市的“脸面”。
某种程度上，公共交通的发达程度代表着一个城市的发展程度。近年来，随着中心城市人口逐步增长，我市城市公共交通也步入了发展“快车道”，公交车的数量逐年增长，公交出行的理念也正一步步深入人心。但是相比之下，公交站场、站台等配套设施建设却相对滞后，有站无亭、站台破败不堪、临时站场存在安全隐患等问题屡屡见诸报端。
为进一步发展公共交通，提升中心城市的形象和品质，提高市民候车的舒适度，提升公交服务水平，今年我市先后启动了公交站场建设和中心城市核心区公交站台改造提升工程，并将公交站场建设列入中心城市民生六项工程，计划2013至2015年建设20个公交站场，包括5个枢纽站和15个首末站，其中今年市区将完成3个公交枢纽站、4个公交首末站建设任务。此外，还计划两年内分步改造中心城市核心区339个临时站牌和老旧公交候车亭，今年将完成62个老旧候车亭和临时站牌的改造。
半年多过去了，公交站场建设进展如何？工程完工后会给中心城市带来哪些变化？市民又对这项工程持什么样的态度？带着这些疑问，记者走访了部分市民和相关部门。
中心城区新增25个港湾式站台
昨日下午，在市区发展大道广播电视总台公交站台，工人正在紧张施工，浇筑站台底座、安装新式候车亭预埋件。再过几天，这个站台即将完成华丽转身，由现在的路缘式站台变身港湾式站台。
记者了解到，随着我市机动车数量逐年增加，部分路段越来越拥堵，特别是一些大型公交车停靠的路段，堵车现象尤其严重。“市区有的路本来就不宽敞，公交车进站时又占去一道，一到上下班高峰期就特别拥堵。”出租车驾驶员王师傅对此深有感触，“改成港湾式站台后，道路能通畅不少！”
目前，我市中心城区共有545个站点，其中港湾式停靠站111个，其余公交站点多为路缘式站点，港湾式站台的设置率为20.3%。与路缘式公交站台相比，港湾式站台最大的好处，就是公交车在进站停靠时不再影响其他车辆的直行，减少了对主干道交通的影响，保障了交通的顺畅。
今年8月，中心城市核心区公交站台改造提升工程启动之后，市交通运输局牵头组织住建、规划、公安等部门，对中心城市核心区62个公交临时站牌点位实地情况、规格大小进行逐一勘察。经多次论证会办后，最后确定将其中25个点位改造成港湾式站台。据市交通运输局运输管理处城乡公交科科长刘浩介绍，由于我市初期道路建设没有考虑港湾式停车，中心城区其余点位由于处于支线、道路狭窄、周边建筑物影响等因素而无缘港湾式站台改造。
“目前，新增的25个港湾式站台正在紧张施工，已经完成总工程的60%左右，12月10日前将全部改造完毕。改造完成后，港湾式站台不仅为市民乘坐公交出行提供了安全保障，有效缓解了交通拥堵问题，而且将提升城市形象和品位。”刘浩说。
新式公交站台“扮靓”城市
“外观简约、大气，而且雨天可以避雨，晴天可以遮阳，非常实用。”昨天下午，在金港花园公交站，记者碰到了正在等车的彭远正。他是一名宿迁学院的学生，经常乘坐301路公交车往返于市区与学校之间。说起新式公交站台，他赞不绝口。“与以前的公交站台相比，这种公交站台更人性化也更安全。要是候车座椅能再长一点，就可以多坐几个乘客，如果能再增加点书报、杂志，让乘客等车时打发无聊时间，就更完美了。”
11月20日，金港花园北门的新式候车亭安装完毕，正式投入使用。新式候车亭的立柱花窗等外观设计采用仿古造型，整个公交站台由钢灰、浅灰、朱古力色三种颜色组成，色彩搭配合理美观，刚一亮相，就吸引了众多市民的关注。市民张先成说，“国内很多城市的公交站台，都很有地方特色，让人过目难忘。之前我们的站台没什么特点，新式站台古朴典雅，别具一格，与我们宿迁悠久的历史文化交相辉映，叫人眼前一亮。如果全部换成这样的站台，将大大提升我们的城市形象。”
新式站台虽然赢得市民一致叫好，但是记者注意到，刚刚装好没几天的候车亭，浑身上下已经“伤痕累累”。栅栏上被刻上了各种字迹，一个视窗的玻璃也被打碎，玻璃渣洒落一地……“这些公交站台是城市的‘脸面’，我们作为城市的主人，怎么能打自己的脸呢？市民素质不提高，就是天天换新站台，也无济于事。”市民胡宏哲老人意味深长地说。
据刘浩介绍，新式站台的科技含量也有所提升，最大的变化就是预留了电子站牌，通过GPS定位功能，让乘客及时了解车辆到站时刻。“由于现在GPS的在线率比较低，信息不准，我们正在完善GPS系统，系统稳定之后就逐步推广”，刘浩说，“另外我们还在酝酿方案，准备明年推出掌上公交，到时候乘客通过手机客户端，就能知道公交车的到站信息。”
据了解，目前新式公交站台正在进行批量改造，年底前中心城区62个站点的候车亭将全部安装到位，投入使用。
公交站场，驾驶员温暖的港湾
“现在我们的公交站场其实就是一个大型停车场，功能严重不全。”昨天下午，记者在义乌商贸城公交枢纽站看到，十多辆公交车在这里停靠，等待发车，驾驶员则都坐在车里休息，调度人员在简易的房子里办公。“现在都是临时设施，管理人员没有办公用房，驾驶员要想上厕所，都要跑到义乌商贸城里面去，另外站里没有上下客区，乘客都在站里面走来走去，安全隐患极大。此外，现在站场只有一个通道，车辆进出也有隐患。”市公共交通场站有限公司副总经理卢裕松介绍说。
据卢裕松介绍，目前我市很多公交站场都是临时用地，公交调度人员和驾驶员的休息和就餐条件比较差，破旧凌乱的站场也影响了整体的城市形象。今年5月，我市启动公交站场改造工程后，市交通部门会同各区确定了七个公交站场的站址，委托专业的设计单位设计了公交站场的样式和施工图，同时办理了项目的立项、环评和规划等手续，已于10月份移交到各区，由各区组织施工。
在运河文化城公交站场建设现场，工人们正在忙着进行最后的扫尾工作。看着即将完工的新站场，游3路公交车驾驶员康绪成师傅感慨万千。“我们上班时间是早六晚七，几乎一整天都在车上。就是到站了也没地方休息，只能在车上坐着，实在困了就趴在方向盘上休息一会，中午连个吃饭的地方都没有。改造好以后，各方面条件肯定都到位了，我们能休息好、吃好，也能以更好的状态为市民提供更好的服务。”
记者了解到，截至目前，运河文化城首末站改造已进场施工；雄壮河湾首末站正在平整土地、拉围墙，办理工程预算和招标手续，苏州路首末站正在进行工程预算和办理招标手续；雪枫公园、义乌商贸城、洋河火车站公交枢纽站正在办理用地预审及招标手续；园博园首末站正在进行工程预算。
“下一步我们将加大公交枢纽站（首末站）建设推进力度，协调规划、国土、住建等部门，简化办事手续，缩短时间，加快各项规划、土地手续的办理，争取12月底前全部开工建设，并且督促各区加快工程进度，确保所有项目在2014年5月1日前竣工验收并投入使用。”刘浩说。
