宿迁新闻网讯（记者 张云 通讯员 乔星）寒意渐浓，在泗阳县城郊却是一番热火朝天的景象。在这里，成子河船闸工程正紧锣密鼓地进行施工：150多名施工人员，4台罐车、2台塔吊、2台搅拌楼……施工现场工人们干劲十足、机器作业声不绝于耳。
近年来，随着泗阳县经济的快速发展，工业化、城市化进程的不断加快，充分利用航道资源，加快水运事业发展，显得日益迫切和十分必要。
“成子河船闸工程从今年4月份正式施工。目前，船闸主体土方工程已经完成，闸室底板以及下闸首廊道混凝土已经浇筑完成。” 成子河船闸现场负责人王东英告诉记者，成子河船闸的建设可实现洪泽湖区与京杭运河相连接的目标，打开泗阳县南下水运通道。
作为省重点工程之一，成子河船闸现在已成为重点推进的水运项目。工程概算总投资27249.83万元，建设内容主要包括船闸主体工程、引航道工程、远调站、闸阀门及机电设备制作安装、房屋建筑、跨上闸首公路桥和相关水利配套工程，船闸计划于2015年底建成通航，目前，工地上建设者们正在日夜赶工，争取提前完成船闸建设工程。
总投资2.72亿，来之不易的致富之闸
成子河与京杭运河最近处只有2公里，但是由于地形和水系复杂，两条河“相望难相见”。成子河船闸将打通这个瓶颈，使成子河成为汇入京杭运河的干线航道，为泗阳县开辟一条新的“黄金水道”！但这个工程能够上马，却是来之不易！
成子河船闸工程总投资2.72亿元，但当初这个项目并没有进入省航道网规划。从促进地方经济社会发展的角度来看，建设成子河船闸的意义很大，但由于没有进入省航道网规划，争取省级资金很困难，数亿元投资需要自筹。是消极等待还是主动进取？我市航道部门选择了后者。他们立足自身，克服困难创造条件，积极开展成子河船闸的前期工作，用实实在在的成绩争取上级的认可。
从2010年起，市航道处主动聘请专业研究机构开展成子河船闸工程预可研究和设计，并就水系调整、防洪、灌溉、环保等相关问题进行了多项专题研究。在市委、市政府的关心支持下，市交通航道部门会同泗阳县有关部门多次向省交通厅、航道局和省发改委等上级部门汇报进展、争取支持。经过不懈努力，他们积极进取的工作态度、排除万难推进项目的决心、详尽扎实的前期工作成果、以及成子河船闸建成后的巨大经济社会效益，受到了省级部门的认可。2012年4月，成子河船闸终于获得了省发改委批复，成功立项。2013年经多方争取，该工程被列为省重点航道工程，共争取到省级投资2.12亿元，2013年4月开工建设。
泗阳、泗洪两县的老百姓对成子河船闸的建设充满了期待。“我们就盼着成子河船闸早点开通，到时候泗洪的黄沙石子运费至少便宜一半！”泗洪县经营码头的王飞告诉记者，目前泗洪县城使用的黄沙、石子、水泥等大宗建材，每年从山东、徐州、宿迁市区方向走水路运来的估计有1500万吨，都需要绕道淮安的高良涧船闸，不仅路程远，而且最近几年来高良涧船闸拥堵越来越严重，一堵就是一个多星期，很多企业都不得不改用汽车拉黄沙石子，价格比水运贵了一倍。成子河船闸建成后，这些问题将迎刃而解，京杭运河与泗洪县乃至淮河两岸区域的水上联系将不再绕弯路，泗阳、泗洪等广大区域都将从中受益。
攻坚克难，打败工程建设“拦路虎”
“成子河船闸按照Ⅳ级标准建设，设计通航500吨级船舶，兼顾千吨级船舶。”说起这项工程，王东英的言语中满是自豪，“船闸上、下游引航道直线段总长均为448米，上、下闸首、闸室均采用钢筋混凝土坞式结构，采用集中输水系统，配套的新建公路桥桥梁净空7米。”
虽然工程看似进展顺利，其实，作为一项高标准的、完全新建的船闸工程，成子河船闸在规划设计及施工建设方面遇到许多“拦路虎”。成子河船闸附近2.5公里包括有京杭运河、成子河、（古）黄河以及一条灌溉渠，这4条河流，分别归属于3个水系，涵盖航运、防洪、灌溉等多项功能，而且各水系间的水位落差比较大，京杭运河与洪泽湖水位极差达到4至5米，这也是成子河与京杭运河近在咫尺却长期无法互相通航的重要原因之一。
据市航道管理处副处长黄元桂介绍，目前，除了船闸的主体功能外，该项目建设的配套工程还兼顾到了原先3大水系的多项功能，建设泄洪通道、灌溉地涵、跨航道公路桥、上闸首公路桥、水利补偿设施等等，在沟通三大水系、保证并拓展原有的功能的同时，成子河船闸还计划打造环境优美船闸，为推动周边旅游经济发展提供便利条件。
为了保质高效地完成成子河船闸的建设工程，船闸的施工队伍自4月份参与施工以来，一直驻守在建筑现场，保质高效作业。项目部管理人员也和一线工人一起，每天吃住在工地，随时与设计、施工、监理以及地方有关部门沟通协调，协调解决工程中存在的疑难问题。截至目前，项目进展已超过施工计划。
一个船闸，铸造新的经济增长极
建成后的成子河船闸，将成为货运、旅游、泄洪、灌溉等各个功能的“集大成者”，改变原有4条河流“各行其道”、“各司其职”、“互不相干”的水运困境也将得到有效的突破，对改善目前运输结构不合理的现象，发展综合交通运输体系，发挥举足轻重的作用。
成子河船闸建成后，泗阳到泗洪之间的水运将不再走“弯路”，当天即可直达，少过两道船闸，由于避免了堵闸，每趟可节省一星期，经济效益十分显著。
成子河船闸的建成不仅开辟了运输新渠道，发挥水运优势，节省社会运输成本，而且拓展了京杭运河的岸线资源，这为我市招商引资打造了良好环境，增添新的优势。
京杭运河是我国内河水运主干道之一，是南水北调工程东线主通道，岸线管理十分严格，审批层级很高。大运河虽然流经我市，但宿迁企业想要利用京杭运河却很困难，需要上报国家交通运输部批准，审批程序繁琐，耗时较长。成子河船闸建成后，成子河航道作为京杭运河的干线航道，为我市增加了宝贵的岸线资源。沿线企业的入驻，只需要报市相关部门，审批周期短，简便高效，为企业赢得了宝贵的发展空间。
更为重要的是，成子河船闸工程作为成子湖片区扶贫开发的“第一号工程”，对周边十余个乡镇的脱贫致富、对我省早日全面建成小康社会具有特殊重要的意义。2013年1月11日，省委书记罗志军来到成子湖片区调研。罗志军指出，苏北建成更高水平的小康，基础在农业，难点在农村，关键在农民；省里决定把成子湖周边等6个集中连片地区作为扶贫开发工作的重中之重，我们要同心协力，一定要啃下这块硬骨头，坚决打赢这场攻坚战！为了早日实现罗书记嘱托，泗阳县委、县政府以成子河船闸、成子河航道、成子河公路等基础设施项目为依托，制定了成子湖连片开发规划，并进一步确定了140个扶贫开发项目。一场成子湖片区脱贫致富的攻坚战在泗阳率先打响，成子湖片区迎来了一个改天换地的春天！可以预见，随着成子河船闸、航道的建成，一个富民强县的新经济增长极即将强势崛起！
