行人识别、规避路障、紧急停车……一辆普通的中巴车装上信号接收器，就能在路侧雷达、高精度定位等智慧单元协助下，自动应对一系列突发状况，并独立完成相应操作，变成一辆先进的智能车。
11月2日，位于泰兴虹桥工业园区的国家级智能网联汽车自动驾驶封闭场地测试基地建成试运营，记者在基地体验了一把智能网联汽车自动驾驶的魅力。
“随着万物互联信息时代的到来，国内卫星传感器、激光雷达、电子识别等车联网技术创新产品和产业异军突起，为实现智能网联汽车自动驾驶提供了重大发展机遇。”交通运输部公路科学研究院汽运中心主任周炜说，“智能网联汽车”是车联网与智能车的有机联合，也就是说，汽车变成了新型智能终端，搭载先进的车载传感器、控制器、执行器等装置，并融合现代通信与网络技术，实现车与人、路、后台等智能信息交换共享，实现安全、舒适、节能、高效行驶，并最终可替代人来操作的新一代汽车。
智能网联汽车要实现商业化，道路测试是关键环节。众所周知，在传统汽车行业，汽车从试验阶段到量产阶段需要经过大量的测试和验证环节，同样道理，在智能网联汽车上路行驶之前必须也要进行大量有针对性的场地测试和场景验证来证明其运行安全性。
去年，工信部、公安部、交通运输部联合印发《智能网联汽车道路测试管理规范（试行）》指出，封闭场地的技术试验与安全性测试评价是智能网联汽车上路测试前必不可少的环节。
作为全国首批、全省唯一，位于虹桥工业园区的智能网联汽车自动驾驶封闭场地测试基地，是交运部在华东地区的核心测试场，项目总投资5亿元，主要建设2.4公里直线性能路、ABS测试路、噪声测试路、弯道制动测试路、浅泡试验场、涉水试验路等测试场地，以及综合指挥调度中心、改装维修车间、整车上部结构实验室、加载称重车间等配套设施，可以对智能网联汽车进行34个路况场景的危险性测试，34大类107项法规检测以及研发数据试验。
“可以说，智能网联汽车自动驾驶封闭场地测试基地的建成，为虹桥抢占自动驾驶‘新风口’提供了条件。”泰兴市副市长、虹桥工业园区党工委书记钱军说。
对于智能网联汽车这块“蛋糕”，虹桥工业园区早就精心筹划。“虹桥处于苏南苏中的交汇点，周边两小时辐射半径内，共有235家汽车整车及关键零部件生产企业。”虹桥工业园区管委会主任孔军说，泰常过江大桥建成后，辐射半径不断扩大，虹桥融入苏南的步伐进一步加快，以测试基地为龙头可以带动一大批与智能网联汽车相关的企业入驻。
为抢得先机，虹桥工业园区上下齐心协力，成立专门的项目组，在9个月内就完成了智能网联汽车自动驾驶封闭测试基地的建设和相关资质申报。同时以测试基地为基础，规划建设一座虹桥智能网联汽车产业园。
根据初步规划，虹桥智能网联汽车产业园，以智能网联汽车自动驾驶封闭测试基地的主导方——国家ITS中心智能驾驶及智能产业研究院为依托，规划建设“一园两基地”即国家级虹桥智能网联汽车产业园，内设检测基地、研发制造基地。其中检测基地占地1600亩，主要设有国检中心、检测服务中心、封闭测试基地等；研发制造基地占地3000亩，主要设有智能汽车零部件制造区、汽车电子制造区、智能交通装备制造区、整车制造区、运营中心和研发中心等。
孔军表示，下一步，虹桥将以检测基地为依托，打造以商用车自动驾驶为特色的检测认证产业平台，着力吸引和带动卫星传感器、激光雷达、电子识别等自动驾驶核心部件生产企业落户虹桥集聚发展，加快建设智能驾驶装备制造基地。同时，以虹桥新城为载体，推广应用智能驾驶、车路协同、5G通讯、融合识别等新一代智慧交通技术，致力打造全国一流的智能交通应用示范小镇。
封闭测试基地试运营当天，扬州亚星客车、徐州徐工汽车等6家公司纷纷与基地签署了汽车检测合作协议，预计基地全面投运后，年可实现营业收入1.2亿元、税收3500万元以上。与此同时，亚中润弘、圣美机械、上海沸莱德、苏州迪飞轮等一批企业汽车零部件项目及新一代智能交通装备项目也正在紧锣密鼓地在虹桥布局。
