为江苏首例，每年可为我市航运业节约成本700余万元
“润海0991”散货船船主王素传这几天特别开心。8月19日上午10点，船上装的2800吨石子在高港卸下后，随即靠泊到不远处的“壹号趸船”水上船检工作站进行年检，仅半小时就完成检验流程。检验结束，正好赶上他去湖南装货。“过去年检要耗几天时间，费用也高，没想到这回又快又省钱，还可多干一趟活，这一里一外相差海啊去了！”这位皮肤黝黑的船老板兴奋得通过高频对讲机，把这个好信息告诉江上的船把式们。
当天，市地方海事局“壹号趸船”水上船检工作站正式启用。省地方海事局局长王慧廷曾专程调研并评价：“‘壹号趸船’水上船检工作站是泰州地方海事局发展智慧海事、便民为民利民的创新举措，目前属江苏首例，是全省地方海事船检系统的一大亮点，泰州要力争打造成为全省船检示范区。”
“我们打造‘壹号趸船’是为了方便泰州地区航运企业、船民，彻底解决服务的‘最后一公里’问题。”市地方海事局局长范友方说，它最大的好处，是提高检验效率、节省检验成本，从而减轻航运企业、船民经济负担，每年预计可为我市航运公司、船民节约各类直接成本700余万元，增加船民间接营收1亿元。“这将有助于提升泰州航运市场竞争力，为我市港口名城打造加分。”
据了解，江苏是全国水运大省，而泰州又为江苏水运大市，泰州辖区有约1.1万艘船舶。就像汽车一样，从事航运的船舶每年也必须接受检验，检验费用由船主承担。但由于船舶在全国各地跑，之前的一贯模式是，某艘船船检期到来时须空仓停靠在某地港口待检，然后与市地方海事局联系，海事工作人员坐汽车、乘火车、有的时间要求紧的甚至要乘飞机前往检验。这期间，船只往往要停运好几天，船主还要按规定报销海事工作人员的食宿、交通等费用。
以“润海0991”为例，行船20多年的王素传深有体会。“之前我们最长要等7、8天时间，一天1000多元运费没得赚了，很心疼。”王素传说，另外工作人员上门的交通食宿费一般也要有个头两千元，所以检验一次花费不菲。
“如何为船东减负？我们一直在思考这个问题。尤其是国际航运市场进入大下行周期后，这显得尤为迫切。”范友方说。
针对泰州船舶业务中心为长江流域的特点，市地方海事局积极创新工作思路，投资近2000万元，在泰州大桥附近水域建成“壹号趸船”沿江水上船检工作站，进一步发挥集中检验优势，化被动检验为主动服务。
据悉，“壹号趸船”单次停靠船舶的最大主尺度为118.80米×20.90米×8.70米，最大载重吨为13662吨，可单次同时并排停靠3艘船舶。该趸船装备十分先进，以信息系统为例，其船舶吨位系统直接与交通部海事局网络相联，船检系统则与江苏省地方海事局网络相联。再比如应急系统，一旦停电，其备用的电力系统会立即启动，保障正常工作。为确保“壹号趸船”真正打通船检服务的“最后一公里”，市地方海事局调集全市各地验船师驻点轮岗，24小时值班，同时制订了严格的规章制度，确保安全规范。
这样一来，许多船舶在经过泰州大桥附近水域时，只要提前申请，很快就能靠泊过来“顺道”完成检验，从而大大节省时间成本与资金成本。
“我们公司有80多条船，粗算一下，每年保守估计可省下100多万元，这可是真金白银哪。”泰州华为航运有限公司副总经理张志明说，“现在市场运费节节下降，‘壹号趸船’的投用称得上雪中送炭。”
最新的消息是，下一步，市地方海事局将考虑以工作站为检验基地，辐射周边码头、船闸、锚地，进一步提高效率。同时进一步扩大检验范围，增加油船、化学品船的检验，全面实现工作站的现场检验功能，将工作站功能发挥到最大。
