今年全国两会期间，北沿江高速铁路成为江苏全国人大代表关注的焦点。在3月7日江苏代表团媒体开放日上，全国人大代表、市委书记、市人大常委会主任蓝绍敏关于北沿江高铁要列入“十三五”规划国家交通建设重点工程的建议再次引发江苏代表们的广泛热议。
据了解，江苏省政府与铁路总公司近日就加快推进北沿江铁路建设形成基本共识，江苏省政府希望，这条铁路可以在“十三五”期间开工建设。这条铁路自上海引出，跨越崇明岛至南通启东（海门），经南通、泰州、扬州至南京，线路全长约385公里，等级为客运专线，设计速度目标值350公里/时。这条铁路就是江北的沪宁城际，也是沪宁间的又一条高铁。跳出江苏，这条铁路还将是国家大沿江铁路的重要组成部分，串联起东自上海，西至成都的新沪汉蓉大通道，也是长江经济带综合立体交通走廊的重要组成部分，又是江北沿江城市与南京都市圈、上海都市圈快速直达的快捷通道。
“应该说，这是北沿江高铁在全国两会期间取得的重要进展，得到国家层面的大力支持，将为北沿江高铁早日开工建设奠定坚实的基础。”蓝绍敏说。
为了加快北沿江高铁建设，两会期间，由何健忠代表牵头，我市6名全国人大代表将联名向大会提交“关于启动北沿江高速铁路前期工作”的《建议》，呼吁国家迅速启动前期工作，力争“十三五”期间开工建设。
《建议》指出，建设北沿江高速铁路，是区域经济社会发展的内在要求，是实现地区综合交通运输一体化的需要，是促进苏中地区可持续发展的需要，也是贯彻国家长远发展规划纲要工作精神，加快苏中地区融入上海、南京都市圈、融入苏南经济板块步伐，实现跨江联动发展的需要。建议国家依托已列入规划的沪泰宁城际线路，联合上海市启动北沿江高速铁路建设，着眼规划，迅速启动前期工作，力争“十三五”期间早日开工建设，将速度目标值提高到300公里／小时以上。
目前，这一《建议》已得到南通、扬州及省内其他地区全国人大代表的积极支持。
在今年江苏省十二届人大四次会议召开期间，我市与扬州、南通三市的38名省人大代表共同提出了推进北沿江高铁建设的议案，被大会主席团确定为正式议案处理，这也是北沿江高铁建设首次列入省人大会议正式议案。
盐泰锡常宜铁路力争明年开工建设
设计速度目标值250公里/时
在今年初召开的全省交通工作会议上，“十三五”铁路总盘子中还没有明确盐泰锡常宜铁路启动时间。从正在召开的全国两会传来喜讯：铁路总公司已与省政府基本达成共识，力争2017年开工建设。
据了解，盐泰锡常宜铁路，起于盐城，向南经我市、无锡、常州武进区，至无锡宜兴，线路全长290公里，等级为客运专线，设计速度目标值250公里/时。这条铁路北接沿海客运通道及徐宿淮盐铁路，南连宁杭高铁，是沿海、京沪（杭）两大国家级通道之间的重要连接线路，也是“环太湖”高铁网的重要组成部分，对解决新长铁路扩能过江，减少长江12.5米深水航道安全隐患，促进江苏跨江融合发展等具有直接作用，同时有利于苏南快速铁路网的形成，对于缩短江北与长三角核心区的时空距离具有重要意义。
